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新能源汽车对燃油车不是竞争 而是淘汰

发表时间:2018-09-13浏览次数:

      在汽车电动化、智能化、轻量化、汽车共享四大趋势的推动下,“重新定义汽车”的思潮正在全球蔓延,汽车“旧世界”正在改变,全球汽车行业的电气化重心已经转向电动汽车。各路巨头争相卡位,传统燃油车将慢慢的成为历史。车联网、自动驾驶等新兴技术也在推动着汽车共享出行服务朝向电气化发展。2017年12月14日,“第八届全球新能源汽车大会”(GNEV8)在北京国家会议中心开幕,在本届新能源汽车大会上,来自新兴造车势力的大佬们就新能源汽车的未来发展发表了演讲,面对重新定义的汽车,
      随着双积分政策颁布以及禁售燃油车倒计时,无锡新能源4S店新能源汽车的崛起之势已经无法阻挡,传统燃油汽车的退出已难以避免。新能源汽车对传统燃油车已经不是竞争,而是淘汰。云度新能源总经理刘心文认为,2040年中国可能会禁售燃油车,未来几年造车新势力会面临十面埋伏、群雄割据的竞争市场。要适应未来,企业需要做到三个方面,包括整合全球的智慧和资源、技术的规范和标准的接轨、以消费者需求为主的营销。
无锡电动汽车
      对传统企业来讲,很多政策开始全面的限制,其中最重要的就是双积分政策,起到了破了旧局、立新局的作用,决定着未来中国汽车产业和产品的新格局。刘心文认为,双积分政策会逼着传统的燃油汽车车企提早进入新能源时代。过去传统车企长期以来都将新能源汽车作为自己燃油汽车辅助的产品,甚至被边缘化,由于双积分政策的出台,这些车企都会把新能源纳入重要的层面考虑;同时双积分政策也倒逼外资企业、合资品牌提前考虑新能源汽车。所以说,新能源汽车与传统燃油车,不是竞争,而是燃油车最终必然要被淘汰的结果。对于双积分政策的出台,很多人可能认为这是新能源汽车的康庄大道,在刘心文看来,这才是真正的十年埋伏,未来的新能源汽车市场是群雄割据的时代,激烈的厮杀可能会比传统汽车时代更加猛烈。
      面对这样的机会和挑战,作为新兴的造车势力,一是要整合全球的智慧和资源,把所有的优势资源为己所用来壮大自身。二是技术的规范和标准要和国际接轨,未来才有权利在国际标准的制定中有更多的话语权。三要以消费者需求为主,用户为王,从消费层面,以消费者为中心,牢牢把握市场的外围,贴近消费者,才能赢得市场。